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试驾丨凯迪拉克XT6的好意思系豪华源自“无感”

发布日期:2023-09-12 12:45    点击次数:162

当新能源汽车占据了绝大遍及热门话题,智能驾驶和智谋座舱被过分眷注之时,却仍有东谈主快乐打消这些崭新事物,而遴选豪华品牌的传统车型。这其中之缘故是豪华车不仅是撑门面的“外交器用”,更是蓄积了几十年以至上百年造车陶冶,从而雕刻出的极品。豪华车关于细节的想考以及关于用户体验的主持,是绝大遍及造车新势力齐无法一时贯通的。

前不久,中国网汽车深度试驾了一款好意思系豪华SUV车型,它所带来的功能性和体验感令东谈主印象深入。尽管它并非像新能源汽车一般崭新,但那份豪华车所具备的想考和体验感可能也不是一般新能源车所能忘形的,它就是豪华中大型SUV——凯迪拉克XT6。

说到凯迪拉克XT6这款车,不少东谈主脑海中会蹦出“品价比”这三个字。行为总统座驾品牌的一款中大型SUV,它可合计用户提供6、7座版块,而况Bose音响、流媒体后视镜、电动折叠二三排座椅等一系列豪华建立应有尽有,末端销售价钱只在30多万元区间,不禁让东谈主对凯迪拉克的居品多了不少的好感。

要知谈,想在豪华品牌中挑选6座以上的中大型SUV,要么座位不及,要么价钱太贵,要么能源显弱,要么空间不配。总之,找到一款性能平衡且适应多东谈主出行的豪华中大型SUV ,并不是什么毛糙之事,但凯迪拉克XT6却可以将复杂变得毛糙。

“无感”的豪华来自外皮与内在

凯迪拉克XT6的大气外不雅照旧无需多言,纵向大尺寸的LED白日行车灯搭配盾形中网,让其抒发出了阳刚之气和庄重之态。再相助其逾越5m的车长以及2863mm的轴距,一种好意思系车擅长打造的无际威猛的外形就呈目前了咫尺。

它所发达出的那份气场可合计家庭用户带来更多安全感和豪华感,虽然,更会为接待稀客等公事用途带来便利,这种车型与用车需求的契合度,来自于凯迪拉克好意思系豪华品牌百年来的积淀,以过甚居品所独有的气质,这一切的感受齐不知不觉,极其当然。

凯迪拉克XT6的座舱豪华感和得意性可以用“无感”来形色。真皮标的盘的手感得意,持持起来软硬适中。不外,即便其遴选V字形以表交流和年青范儿,但从圆形标的盘以及较为传统的皮质质感来看,这并非是一款具备交流属性的SUV,它想抒发的是最经典的好意思式豪华感,而这种豪华感断然很贴切地形色出了凯迪拉克品牌的调性和脾气,这种无须刻意营造出的氛围感,会让东谈主知谈什么是好意思系豪华的无感。

功能“无感”是豪华车应有的体验

东谈主们关于繁琐的操作和刻意的学习不时会产生腻烦,因为它可能会牵连用户的元气心灵和松开用户对得意感的体验。“无感”的功能诈欺和操作会让用户体验到何为豪华车所营造出的细节与体验。

凯迪拉克XT6的车机系统贪图得毛糙顺遂,而且还援手无线CarPlay功能,关于离不开手机导航和手机音乐软件的年青用户来说,这无疑是一件颇感得意的事。只好之前承接过手机,下次上车后通达车机即可完竣“无感”承接CarPlay,这亦然仅次于新能源汽车智能座舱的最优解。

此外,凯迪拉克XT6的两处外部灯光贪图细节也诱导着我。一是转向辅助灯,当标的盘转向达到一定角度后,即可以使得LED日行灯下方的转向辅助灯点亮。该功能关于明后较暗或是地库泊车等场景十分友好。

另一个具有品牌调性,且具有浅易性特质的灯光是车尾“一脚踢”位置灯光。这个灯光位于后保障杠下方,可以在大地照耀出一个凯迪拉克车标时事的投影,只好脚踢到大地暗射出的车标即可完成后尾门的感应式开关,相较于其他车型的“扫堂腿”或是站在车后不动几秒钟,这个贪图不仅具有豪华车的调性,更是因为明确了感应位置,从而“无感”操作了电动尾门。

“无感”驾乘 体验得意与安全

行为好意思系豪华SUV,凯迪拉克XT6的驾乘感受更多的是得意性以及安全性,而并非有些德系车型的操控性和加快性。从能源性能参数来看,凯迪拉克XT6所搭载的2.0T发动机在48V轻混的相助下,可以输出237马力和350牛·米的能源,激动这台2吨多的人人伙从0-100km/h也只需8.8s。

即就是这台2.0T发动机能源较为强盛,但与这台9AT变速箱搭配和调校之后,全体能源输出更为线性,很接近一台大排量当然吸气车型。在得意驾驶口头下,这台凯迪拉克XT6较为闲静,且换挡积极无显著抑扬。一语气顺畅的升挡以及发动机的继续能源输出,让扫数驾驶经由十分得意,接近于“无感”。

此外,由于轻混电机和9AT的加持,这台尺寸达到了中大型的好意思系豪华SUV果然可以完竣8.5L/100km控制的轮廓油耗,这台大块头无疑撇下了好意思系SUV“油老虎”的刻板印象。

若是将驾驶口头调到交流口头下,样子盘左上方会呈现出AWD景象,也就是将得意口头下的两驱优先改为了四驱优先。此时的凯迪拉克XT6不仅四个车轮同期具备能源输出才调,而况发动机的转数更容易攀升至高转数区间,随之而来的有发动机的“吼怒”,以及油门踏板的细小感。不外,这么的蜕变仅仅适应,与咱们之前所试驾的奥迪RS6等车型的交流口头死别很大,它依然是以车内乘客的得意性为前提,去完竣合理的交流性。

与驾驶口头切换时的驾驶感受比较,高速的自适应巡航功能更为“无感”。当开启自适应巡航功能之后,休养合适的跟车距离,你会发现HUD昂首显现上有车速的指示以及目前的巡航景象。当你匀速跟车的时分,这台车似乎完全不需要你操控,偶尔你还可以眷注一下HUD昂首显现上跟着音乐悠扬的歌词,这种讲理的出行体验看似“无感”,实则相配带感。

此外,为了保证驾驶时的安全性,凯迪拉克XT6的主动安全系统虽然也饱领略各司其职。在试驾经由中,驾驶者尝试在与前车保持较小车距的情况下,测试车辆关于开动预碰撞提醒功能的明锐度。

此功能开启后,HUD上会有红色的碰撞预警指令灯醒目,而况伴跟着声息提醒。更值得一提的是,凯迪拉克碰撞预警功能还会联动主驾驶座椅的悠扬功能,而况座椅悠扬提醒干脆且不影响乘坐得意性。碰撞预警功能可以作念到如斯全面深重且当然得意,的确是许多豪华品牌车型齐愧不成及的。如斯在保证驾乘东谈主员安全的前提下,能作念到得意无感,这才算得上是豪华品牌该有的体验。

魔术空间可以让出行“无感”

中国网汽车这次试驾的XT6是一款6座版块的车型,这款车型侧重于四东谈主以上出行的东谈主员乘坐体验。同期,行李箱空间可以把柄乘坐的东谈主数位置进行休养,会尽量得意多东谈主出行的需求。可以让乘坐空间“无感”的是,这台车具有“果真”的6东谈主乘坐空间,即就是在第三排乘坐成年东谈主,也不会感到显著压抑和不适。

若是出行东谈主数未几,但却要有更多行李装载的话,凯迪拉克XT6的魔术空间可以无感变化。因为第二排座椅援手前后和角度的电动调遣,第三排座椅也援手控制差异电动放倒的功能。位于后备箱右侧的电动按钮,可以让空间的变化突显出高等感,以至是“无感”。

这次深度试驾XT6的经由中,咱们还尝试了较多行李的装载,两个大型行李箱,一个登机箱,外加两个背包和手提包,而况乘坐四东谈主的情况下,凯迪拉克XT6发达得十分利害。这就是一台中大型SUV能为用户带来多种空间变换的魔力之地点,这种淘气变换的才调只需要轻点几个电动按键即可以完成,用户是在简陋浅易的“无感”操作中完竣了凯迪拉克XT6的多功能性。

归来:

“无感”的体验并非是莫得嗅觉,而是将得意性和便利性体验标定得更为爽脆,同期又不失豪华性与功能性。在试驾了凯迪拉克XT6之后,咱们发现这是一台可以“无感”诠释注解好意思系豪华的车型,它所呈现的脾气是得意和多功能。

在越来越内卷的中国汽车市集,咱们不难发现,有些车型获取了智能化大致就会丢失可靠性;有些获取了大空间大致就会丢失豪华感;有些获取了豪华感大致又会丢失性价比。是以,能作念到许多面的同期平衡,且在豪华品牌阵营中具有一定的居品特色,照实难上加难。

不外,凯迪拉克XT6却像是一个多面手,关于豪华感的展现源于功能与细节,关于实用性的抒起初于空间与节能,因此,若是有多东谈主出行的使用场景需求,而况还莫得准备好跨入到新能源汽车阵营之中,那么价钱至心的凯迪拉克XT6算是一个可以的遴选。(作家:褚津笙)



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